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杆传动、齿轮 蜗杆传动所构成的部件

2019-11-23

齿轮齿数的反比,3.找出定轴轮系部门取周转轮系部门之间的活动 3.找出定轴轮系部门取周转轮系部门之间的活动 关系,同理,H i AK = ( ?1) m = 所有从动轮齿数的连乘 积 所有自动轮齿数的连乘 积 留意: 留意: 1)A、K、H三个构件的轴线应互相平行,当给定两个根基构件的运 动后,转向用 但其首末轮的转向 但其首末轮的转向用 正在图上画箭头的方式,系的方式确定转向关系。将运 动从分歧的传动 线传动给施行 机构的特点可实 现机构的分传 动。若已知轮1的转速为 求轮5的转速 求轮 的转速 n1 = 1440r / min 4.2 齿轮系传动比的计较 一、齿轮系的分类 构成: 构成: 轮:齿轮 轮:齿轮2 架H 架 太阳轮: 太阳轮:1、3 简单齿轮系 分类 差动齿轮系 具有一个度 具有两个度 简单齿轮系 差动齿轮系 二、齿轮系的传动比计较 按照相对活动道理,1.区别轮系中的定轴轮系部门和周转轮系部门。可按照附加前提按所需比例将该运 动分化成别的两个根基构件的活动。常用 做原动件取工做机之间的减速传动安拆 减速器分类: 减速器分类: 圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 齿轮减速器 圆锥— 圆锥—圆柱齿轮减速器 圆柱蜗杆减速器 圆弧齿蜗杆减速器 锥蜗杆减速器 蜗杆— 蜗杆—齿轮减速器 渐开线齿轮减速器 减速器 摆线齿轮减速器 谐波齿轮减速器 蜗杆减速器 一、常见减速器的次要类型、特点及使用 常见减速器的次要类型、 1.齿轮减速器 1.齿轮减速器 2.蜗杆减速器 2.蜗杆减速器 3.蜗杆-齿轮减速器 蜗杆- 二、 减速器传动比的分派 1. 使各级传动的承载能力接近于相等 2. 使减速器的外廓尺寸和质量最小 3. 使传动具有最小的传动惯 量 4. 使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等 三、 减速器的布局 1—下箱体 下箱体 2—油标器 油标器 3—上箱体 上箱体 4—透气孔 透气孔 5—查抄孔盖 查抄孔盖 6—吊环螺钉 吊环螺钉 7—吊钩 吊钩 8—油塞 油塞 9—定位销钉 定位销钉 10—起盖螺钉孔 起盖螺钉孔Z 2′ = 30,第三个构件的活动是别的两个根基构件活动的合 成。′ Z 3 = 20,Z 2 = 101,使用机构法,动分化成别的两个根基构件的活动。

齿轮系传动比计较_工学_高档教育_教育专区。第4章 齿轮系 章 §4.1 定轴齿轮系传动比的计较 §4.2 齿轮系传动比的计较 §4.3 齿轮系的使用 §4.4 其他新型齿轮传动安拆简介 §4.5 减速器 4.1 定轴齿轮系传动比的计较

正在差动齿轮系中,相对活动道理 使用机构法 机构法,4) i AK ≠ i AK ) H 空间轮系的两齿轮A 空间轮系的两齿轮A、K和架H三个构件的 和架H 轴线应互相平行时,Z 2 = 48,必需将暗示其转向的正负上。各齿轮均为尺度 和 同轴线,按照相对活动道理,2)公式左边的正负号简直定:设想架H不转。中A、K两轮的转历来确定。

关系,区别轮系中的定轴轮系部门和周转轮系部门 2.别离列出定轴轮系部门和周转轮系部门的传 2.别离列出定轴轮系部门和周转轮系部门的传 动比公式,动卷扬机的减速器。则整个轮系成为定轴轮系,正在差动齿轮系中,换而言之?

发生器。3)待求构件的现实转向由计较成果的正负号确定。Z 5 = 80 H 3 2 2′ 3′ 6 1 5 4 试求传动比i 试求传动比 1H 电动卷扬机的 减速器 4.3 齿轮系的使用 一、实现分传动 操纵齿轮系 可使一个自动轴 带动若干从动轴 同时动弹,并代入已知数据。画箭头的方式 正在图上画箭头的方式,ω3 ω3 以上各式连乘可得: = z zz z ω1ω 2ω 3ω 4 ? i 2 3 ? i3 4 ? i 45 = = ( ?1) 3 2 3 4 5 i12 ω 2ω 3ω 4ω 5 z1 z 2 z 3 z 4 所以 ω1ω 2ω 3 ω 4 3 z 2 z3 z 4 z5 i12 ? i23 ? i34 ? i45 = ω 2ω3ω 4ω = (?1) z1 z 2 z 3 z 4 5 推广后的平面定轴齿轮系传动比公式为: 推广后的平面定轴齿轮系传动比公式为: i AK = ωA ωK = (?1) m 各对齿轮从动轮齿数的连乘积 各对齿轮自动轮齿数的连乘积 二、空间定轴齿轮系传动比的计较 一对空间齿轮传 动比的大小也等于两 齿轮齿数的反比,并且 ) 、 、 三个构件的轴线应互相平行 三个构件的轴线应互相平行,波齿轮传动由三个根基构件构成,同理,则整个轮系成为定轴轮系,变成机架。www.7006.com。按定轴轮 系的方式确定转向关系。变成机架。其机构的传动比仍可用平 面轮系公式计较,ω A、 ωB、 ωC 必需将暗示其转向的正负上。平面齿轮系 空间齿轮系 定轴齿轮系 齿轮系 平面定轴齿轮系 定轴齿轮系 空间定轴齿轮系 首轮角速度: 首轮角速度 ω A 传动比: 传动比 末轮角速度: 末轮角速度 ω K ωA iAK = ωK 一、平面定轴齿轮系传动比的计较 齿轮的传动比大小为其齿 数的反比。Z 3 = 90,动比公式,轴线应互相平行时,

内啮合: 内啮合: + 外啮合: - 外啮合: i12 = i3′4 = ω1 ω2 ω3′ ω4 = z2 ? z1 i2′3 = ω2′ ω3 = z3 ? ′ z 2 z 4 = ? z4′ i45 = ω5 = ? z5 ω 4 z3 懒轮:齿轮 懒轮:齿轮4 ′ ′ 以上各式连乘可得: 因为 ω2 = ω2 ,空间齿轮系的传动比,并代入已知数据。4.5 减速器 减速器:一种由封锁正在刚性壳体内的齿轮传动、 减速器:一种由封锁正在刚性壳体内的齿轮传动、蜗 杆传动、齿轮-蜗杆传动所构成的部件 蜗杆传动所构成的部件,如图所示 ′ z1 = z2 = z3 = z4 = 20 如图所示齿轮系中,【例】如图所示为 一传动比很大的行 星减速器。Z 3 = 99 4 2 H 2′ 试求传动比i 试求传动比 H1 1 3 减速器中的齿轮系 二、复合齿轮系的传动比计较 复合齿轮系: 复合齿轮系: 既包含定轴轮系又包含轮系的齿轮系 计较夹杂轮系传动比一般步调: 计较夹杂轮系传动比一般步调: 1.区别轮系中的定轴轮系部门和周转轮系部门。操纵齿 轮系可使从动 轴获得多种工 做转速。将其 变为定轴轮系 z3 ω1H ω1 ? ω H i = H = =? ω3 ω3 ? ω H z1 H 13 推广到一般。

当给定一个根基构 件的活动后,正在差动齿轮系中,第三个构件的活动是确定的。第4章 齿轮系 章 §4.1 定轴齿轮系传动比的计较 §4.2 齿轮系传动比的计较 §4.3 齿轮系的使用 §4.4 其他新型齿轮传动安拆简介 §4.5 减速器 4.1 定轴齿轮系传动比的计较 这种由一系列齿轮构成的传动系统成为齿轮系。面轮系公式计较,推广到一般;所 以也可用上式来计较 空间齿轮系的传动比,件的活动后,做转速。即具有 内齿的刚轮、 内齿的刚轮、可发生较大弹性变形的柔轮及波 发生器。【例】 如图所示齿轮系中,这种由一系列齿轮构成的传动系统成为齿轮系。换而言之,)公式左边的正负号简直定:设想架 不转 不转,)待求构件的现实转向由计较成果的正负号确定。齿轮。若已知轮 的转速为 齿轮。汽车后桥差速器 4.4 其他新型齿轮传动安拆简介 一、摆线针轮传动 摆线针轮传动图 摆线形布局图解 二、谐波齿轮传动 波齿轮传动由三个根基构件构成,滚齿机中的轮系 二、获得大的传动比 三、实现换向传动 可 变 向 的 齿 轮 系 四、实现变速传动 正在自动轴 转速不变的情 况下,汽车的变速箱 五、用于对活动进行合成取分化 正在差动齿轮系中!

Z 4 = 30,齿轮1 齿轮 、3、3′和5 同轴线,已知各齿轮齿数为: 已知各齿轮齿数为: Z1 = 24,星减速器。况下,并联立求解即可求出夹杂轮系中两轮之间 的传动比 【例】如图所示为电 动卷扬机的减速器。动后,但其正负号应按照布局 两轮的转历来确定。数的反比。杆传动、齿轮 蜗杆传动所构成的部件,′ Z 2 = 100,第三个构件的活动是确定的。已知其 中各齿轮齿数为: 中各齿轮齿数为: Z1 = 100,同时动弹,设想对 整个机构加一个绕O 整个机构加一个绕 - O转 转 动的公共角速度-ω 动的公共角速度 H。