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理工大学结业设想论文 31 15 径向间隙 803mm16 齿根

2019-07-13

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  理工大学结业设想论文 31 15 径向间隙 803mm16 齿根角 2917 1o40 2o 60 42 18 1R29 57 2R 50 19 外圆曲径 1111cos2 aohdd 22202cos2 ahdd 0154 69dmm 0277 3dmm 20 节圆极点至 齿轮外缘距离 1201sin2hd 2102sin2hd 0133 77mm 0122 02mm 21 理论弧齿厚 21sts mhhts tan2 12125 926 63ss 22 齿侧间隙 330mm 250Bmm23 2623BdssSiiii15 269Smm 26 49Smm 24 iiiiidshh4cos214 29hmm 22 32hmm 1减速器输入轴选择轴的材料以及热处置体例 因为减速器轴为一般用处轴 可选45钢 调质。查表可知 60MPaC取值范畴为126 103 最初取为120 最小轴径估算 按照公式dmin Pn代入数据 得dmin 24 21mm 经圆整取最小轴径 即轴端曲径 dmin为25mm 轴的布局设想 01arctanAhf022arctanAhf 理工大学结业设想 论文 32 a确定轴上零件的拆卸方案 考虑到轴上零件的定位、固定及拆拆 拟采用阶梯轴布局。分为两段 各有轴承固定。 b确定轴各轴的曲径 因为斜齿轮会发生轴向力 再按照曲径大小 因而 支承选用角接触球轴承6204 此轴段曲径d1取为20mm 另一端曲径d2取为25mm c确定各轴段的长度 取角接触轴承毗连一端长度为 14 19 33mm 此中14为角接触轴承6204的宽度 经查表可知。 2齿轮两头传动轴选择轴的材料以及热处置体例 因为减速器轴为一般用处轴 可选45钢 调质。查表可知 60MPaC取值范畴为126 103 最初取为120 最小轴径估算 按照公式dmin 900rmin 代入数据 得dmin 38 42mm 经圆整取最小轴径 即轴端曲径 dmin为40mm 轴的布局设想 a确定轴上零件的拆卸方案 考虑到轴上零件的定位、固定及拆拆 拟采用阶梯轴布局。分为6段轴段。 b确定各轴段曲径 因为斜齿轮会发生轴向力 再按照曲径大小 因而 支承选用角接触球轴承6208 此轴段曲径d1取为40mm 取曲径d2为45mm 为了便于齿轮的拆拆 并不毁伤轴概况 取一级圆柱齿轮共同的轴段曲径d3取为50mm 取轴套曲径d4为58mm 取轴段曲径d5为55mm 取轴段曲径d6为52mm C确定各轴段的长度 取上轴颈d1 轴段的长度等于轴承6208的宽度 经查表为18mm 理工大学结业设想 论文 33 考虑到齿轮端面距离减速器箱体内壁的距离应不小于箱体壁厚 因而 取d2轴段长度为12mm 已知取d3 轴段共同的齿轮宽度为36mm 则d3轴段长度应比其小1 2mm 故取该轴段长度为34mm 按照设想 轴套d4轴段长度取为4mm 轴段d5长度取为79mm 轴段d6长度取为6mm 3相关轴承的选择该设想里总共需要6个轴承。 取减速器输入轴d1轴段共同的轴承选为角接触球轴承6204 轴承尺寸为 14mmrmin 取减速器输入轴d2轴段共同的轴承选为单列圆锥滚子轴承30205 1625mm 取减速器两头传动轴d1轴段共同的轴承选为角接触球轴承6208 轴承尺寸为 18mmrmin 取减速器两头传动轴d5轴段共同轴承选为单列圆锥滚子轴承30211 2275mm 类型选择设想键毗连的时候 凡是被毗连件的材料、构制以及尺寸都曾经初步确定 所传送的转矩也曾经求得。因而 可按照毗连的布局特点、利用要乞降工做前提来选择键的类型。例如 键毗连的对中性要求 键能否需要具有轴向固定的感化 正在轴的中部仍是端部以及毗连于轴上的零件能否需要沿轴滑动取滑动距离的长短等。 经选择 所有键都选为平键 选为A型平键 尺寸选择单元 mm 键是尺度件。键的剖面尺寸b h按轴的曲径d由尺度选定 。键的长度L值一般可按轮毂的长度而定通俗平键和薄型平键的长理工大学结业设想 论文 34 度一般略短于轮毂的长度 而导向平键则按其滑动距离而定 所选长度L应合适键的尺度长度系列值。 经选择 两头传动轴平键 按照曲径d初选平键的参数如下 36第一级输入轴平键 按照曲径d初选平键的参数如下 校核键的类型和尺寸选定当前 还要按照键毗连的失效形式用恰当的校核计较公式进行强度验算。 对于通俗平键和薄型平键毗连 静毗连 键取键槽的两个侧面受挤压应力 同时键也受切应力。但失效形式是较弱零件的工做面被压溃 键被堵截的环境很少见。因而 凡是只需按工做面上的挤压应力进行强度校核计较。 留意 键、轴、轮毂三者的材料往往分歧 强度计较的时候要按三者中最弱材料的强度进行校核。 对于导向平键和滑键毗连 动毗连 次要失效形式是工做面的过度磨损 因而凡是只做耐磨性的前提性计较。下面临其进行校核。 两头传动轴平键 Tmax 265 3614 9mm假定载荷正在键的工做面上平均分布 则按照挤压强度计较 通俗平键毗连的挤压强度前提为 4000Tdhl 98 34MPa h为键的高度mm l为键的工做长度 mm d为轴的曲径 mm 为许用挤压应力MPa 查表可得。 当强度不敷的时候 正在前提答应的环境下可恰当添加键的长度或改用平头键。也能够采用双键 两键最好沿用周向相隔180 安插 考虑载荷正在两键上的分派不均 因而正在强度校核的时候 5个键计较。查表可知 p100 120Mpa 故pp 满脚强度要求。 第一级输入轴处平键 Tmax 265 7mm假定载荷正在键的工做面上平均分布 则按照挤压强度计较 通俗平键毗连的挤压强度前提为 理工大学结业设想 论文 35 4000Tdhl 78 52 MPa 查表可知 p100 120Mpa 故pp 满脚强度要求。 滚动轴承的根基额定寿命滚动轴承的寿命 单个滚动轴承的寿命是指轴承的一个套圈或滚动体材料呈现第一个委靡扩展迹象之前 一个套圈相对于另一个套圈扭转的转数。 滚动轴承的靠得住度 滚动轴承的靠得住度是指一组正在不异前提下运转、近于不异的滚动轴承期望达到或跨越寿命的百分率 对单个滚动轴承是指轴承达到或跨越寿命的概率。 滚动轴承的根基额定寿命 对一组统一型号的轴承 因为材料、热处置和工艺等良多随机要素的影响 即便正在不异前提下运转 寿命也纷歧样 有的相差几十倍。我们可用数理统计的方式求出其 分布纪律 用根基额定寿命做为选择轴承的尺度。根基额定寿命是指单个滚动轴承或一组正在不异前提下运转、近于不异的滚动轴承 其靠得住度为90 时的寿命 用L10暗示 单元是106r 按根基额定寿命选择的一组轴承可能有10 的轴承发生提前失效 有90 的轴承寿命跨越其根基额定寿命 此中有些轴承以至能再工做一个、两个或更多个根基额定寿命。对于单个轴承而言 它能成功地正在根基额定寿命期内一般工做地概率为90 而正在根基额定寿命期达到之前就发生点蚀失效的概率为10 滚动轴承的根基额定动载荷轴承的寿命取所受载荷的大小相关系 工做载荷越大 轴承的寿命越短。 滚动轴承的根基额定动载荷 就是使轴承的根基额定寿命刚好是106r时 轴承所能承受的载荷值 用C暗示。 分歧型号的轴承有分歧的根基额定动载荷值 它表征了分歧型号的轴承承受载荷能力的大小。每个型号轴承的根基额定动载荷值可从滚动轴承样本或是手册中查取。 根基额定动载荷分为径向根基额定动载荷Cr和轴向根基额定动载荷Ca。径向根基额定动载荷是指向心轴承 不含角接触轴承 所能承受的恒定的径向载荷 理工大学结业设想 论文 36 而对于角接触轴承是起轴承套圈彼此间发生纯径向位移的径向分量 轴向根基额定动载荷是指推力轴承所能承受的恒定的核心轴向载荷。 滚动轴承的当量动载荷滚动轴承的根基额定动载荷是正在的载荷前提下去确定的。现实上 轴承正在大大都使用的场所 常常同时承受径向载荷和轴向载荷。因而 正在进行轴承寿命计较的时候 应把现实载荷转换成取额定动载荷的载荷前提相分歧的当量动载荷P。径向当量动载荷Pr是指一恒定的径向载荷 轴向当量动载荷Pa指一恒定的核心轴向载荷。转换的前提是正在当量动载荷感化下 滚动轴承具有取现实载荷前提下不异的寿命。 滚动轴承的寿命计较公式大量试验表白 滚动轴承的根基额定寿命取根基额定动载荷和当量载荷的关系式 L10 CP L10为滚动轴承的根基额定寿命C为根基额定动载荷 P为当量动载荷 ε为寿命指数 球轴承 滚子轴承10 现实计较时用小时数暗示寿命比力便利上式可写为 L10h 10660n CP L10h为用小时数暗示的滚动轴承的根基额定寿命n为轴承工做转速。 当轴承的工做温度跨越120 C的时候 会使轴承概况软化而降低轴承承载能力 工做中冲击和振动将使轴承现实载荷加大 故正在计较别离引入温度系数ft和载荷系数fd进行批改。此时轴承寿命计较公式为 L10h 10660n ftCfdP 温度系数工做温度 120125 150 175 200 225 250 300 理工大学结业设想 论文 37 ft 65载荷系数 载荷性质 fd 举例 无冲击或轻细冲击 电动机、汽轮机、水泵、通风机中等冲击 车辆、机床、起沉机、冶金设备强烈冲击 破裂机、轧钢机、石油钻机、振动筛若载荷P和转速n已知 并取轴承的预期利用寿命为L‘10h 则所选轴承应具有的根基额定动载荷C‘可得出 fdftL‘10h60n106 当量动载荷的计较公式当轴承同时承受径向和轴向载荷 正在进行寿命计较时 应将载荷换算成当量动载荷 当量动载荷可同一用下式计较 XFrYFa Fr为轴承所受的径向载荷Fa为轴承所受的轴向载荷 X为径向动载荷系数 Y为轴向动载荷系数。 分歧类型轴承的XY的取值方式纷歧样。对于仅能承受轴向载荷的轴承如圆柱滚子轴承X 其径向当量动载荷PrFr 对于仅能承受轴向载荷的轴承如推力球轴承X 其轴向当量动载荷PaFa a取减速器输入轴d2轴段共同的轴承选为单列圆锥滚子轴承30205 1625mm 由表144和表14 5取温度系数和载荷系数别离为 11 2tdff 由公式可得 39945h606070001 21139 33trhdrfCLnfP 理工大学结业设想 论文 38 由计较可知轴承寿命满脚设想要求。 b取减速器两头传动轴d5轴段共同轴承选为 单列圆锥滚子轴承30211 2275mm 由表144和表14 5取温度系数和载荷系数别离为 11 2tdff 将数据带入上述公式 得L10h 37655h 由计较可知轴承寿命满脚设想要求。 c取减速器输入轴d1轴段共同的轴承选为 角接触球轴承6204 轴承尺寸为 14mmrmin 由表144和表14 5取温度系数和载荷系数别离为 11 2tdff 将数据带入上述公式 得L10h 28862h 由计较可知轴承寿命满脚设想要求。 取减速器两头传动轴d1轴段共同的轴承选为角接触球轴承6208 轴承尺寸为 18mmrmin 由表144和表14 5取温度系数和载荷系数别离为 11 2tdff 将数据带入上述公式 得L10h 29655h 由计较可知轴承寿命满脚设想要求。 第三章 结业设想总结取感受 四年的学校糊口已接近尾声 白驹过隙 日月如梭。再过1个多月 我们就要结业了 大师也许从此各奔工具 不正在统一个班级读书了。但校园里每一个角落都承载着我和同窗们配合具有的欢愉 这使我们对母校发生深深的眷恋之情。今天的我们将要分开父母和教员的臂弯 奔向我们的新 ——顶岗练习。正在班级 同窗们成立起了亲密无间的关系 正在我们的集体中 有诙谐、有搞笑 还有英怯又爱“打抱不服”“多管闲事”的同窗 这些同窗带给我很多喜悦、和难忘的回忆。正在这里 有我们拼搏、奋进的脚印。 客岁我们还正在感慨别人的结业设想是何等的精美、富有创意 而现正在我也送来了属于本人的结业设想。我们每小我城市好好的操纵此次机遇 充实的展现我们的能力。这也是次罕见的机遇让我们更好的领会专业学问到底是怎样使用到现实产物中的。我们会把此次的结业设想当成一次顶岗练习的大练兵 我们都十分爱惜如许的机遇。 我设想的项目是“纯电动汽车驱动桥设想” 正在刚起头的时候我就碰到了一个理工大学结业设想 论文 39 很棘手的问题 起头我是一头雾水 不知从何下手。只能频频的研究相关学问 计较数值。正在领会了驱动桥的一系列问题当前 我又颠末了一个礼拜的频频推敲 设想出了方案而且通过了指点教员的审核。正在设想方案通事后我就起头实正的脱手做了起来 正在整个制做的过程中 我把软件CAD使用的愈加的熟练了了。其实设想一件合理的产物并不是我之前所想象的那么简单。正在这个过程中 我根基上是熬了一周的彻夜 绘图 计较 查阅文献 调试都是一口吻做下来的 一周时间都根基上是思虑怎样把驱动桥做得愈加的合理 我也喜好这种感受 不管做任何工作 全力以赴 根基上有9天时间都很少躺正在床上睡觉了 困了爬桌子上睡会 起来就继续做 眼睛肿起 最初终究做的差不多了 结业设想的一段时间 我和其他同窗一样 正在设想过程中、制做过程中碰到了各种波折和难题 都逐个地处理了。也许最初的结果并不是象我们想象中那么完满 可是勤奋过了 履历过了 我下来了 就是成功的。 其实 不单单是我 我相信所有的结业生只需积极参取了结业设想这最初一项功课 必定是收益菲浅。正在结业设想中 我才发觉 四年中我们还有良多工具都不曾领会 有良多工具我们都还没有熟练控制。通过结业设想 使我将这四年所学到的学问获得了系统化、贯穿成一条线。 对于此次的结业设想我们也有良多的收成 起首 它提高了我们的自学能力 让我们通过查阅材料 参考别人的优良做品 学到了很多书本上底子就没有的学问 然后 进一步提高了我对车辆设想思惟的理解 以及对CAD的熟练度 为当前的进修打下的根本 最初 也让我们测验考试了团队的力量有何等大。所以说 通过整个第一学期的进修以及通过结业设想如许一个巩固和进修的过程 我们团队的每小我都有很大的前进。不管是进修方面 仍是正在取同窗的协做方面。虽然这个过程可能会有点辛苦 可是辛苦之后的成绩感是难以言喻的。 最初感谢我的导师以及所有赐与我们支撑帮帮的人 恰是由于教员和同窗的帮帮取关怀才会使我完成最初的结业设想 让我感遭到成功的自傲和骄傲

  理工大学结业设想论文 31 15 径向间隙 803mm16 齿根角 2917 1o40 2o 60 42 18 1R29 57 2R 50 19 外圆曲径 1111cos2 aohdd 22202cos2 ahdd 0154 69dmm 0277 3dmm 20 节圆极点至 齿轮外缘距离 120